オフ性能を突き詰めたジーププランニング - JEEP STYLE（ジープスタイル）公式WEBサイト

ロングドライブとオフをこなす走行性能第一主義

　ジープであるからには、オフロードの走行性能を追求するというのがT＆Tのポリシー。この2台のラングラーも、もちろん見えないところまで走りを追求したカスタムが施されている。

　もう1台は、T＆Tが誇るナンバー付き車両では間違いなく最強クラスといえるＴＪラングラー。その中核となるのは、アトラス4スピードというトランスファーだ。４ＷＤ以外にもフロント駆動、リア駆動を使い分けられ、圧倒的な低速ギア比を持つ。
　そのギア比をフルに生かすため、フロントアクスルにＣｕｒｒｅの9インチクラスを装着。40インチのハイグリップタイヤを強烈なトルクで運用することを可能としている。トラクション同様、大切なのがサスペンションの仕事だ。前後を独自加工したロングアームは、リフトアップによる悪影響を完全に払拭し、オンでの走行性能も維持。ロックなどの極悪シチュエーションでも余裕で対応できるものだ。ＴＪでは究極ともいえる１台なのである。

TJ WRANGLER T&T 外径40インチのタイヤはオフロードでは有効だが、使いこなすには全体的な性能の底上が必要だ。

TJ WRANGLER T&T アトラス4スピードのセレクターレバーがフロアから伸びる。

TJ WRANGLER T&T キングのショックは、オイル量が多く熱ダレしにくい。

TJ WRANGLER T&T ソフトなMTタイヤは食い付きも抜群だ。ビードロックホイールで空気圧を極限まで下げればスリップ知らず。

TJ WRANGLER T&T オフロードでは邪魔になるフェンダーは取り外し可能。ユニークなパイプ形状。

TJ WRANGLER T&T フロントハウジングはフォード9インチクラスのヘビーデューティ。ファイナルギア比は4.88だ。

装着パーツリスト

TIRE&WHEEL

Maxxis Trepador Stiky40-13.5-17
Solid Racing Z-Metal 9.5×17

SUSPENSION

T&T Custom Long Arm
T&T Orignal 5”Lift Long　Arm
King Shock （フロント）
BILSTEIN Front 5150 Series（リア）

ENGINE & POWER TRAIN

T&Tワンオフマフラー
Dual ビッグスロットル
Currie F9 FABRICATED
9インチ w/ARB4.88（フロント）
33 Spline Super 44KIT W/ARB 4.88（リア）
Atlas 4Speedトランスファー

EXTERIOR

Red Rock Bumper（フロント）
CurrieRockcrawler Bumper（リア）
T&Tワンオフフロントフェンダー
オーバーフェンダー
Custom テールランプ
Currie ロッカーガード
Poison Spyder コーナーガード
Blast ギアボックスガード
AEV オイルパンガード
Gen=Right Gas Tank ガスタンク
Teraflex デフガード（リア）
Ruggde Ridge 10500ウインチ
T&T エアボンネット
Bestop Trektop NX
J.W. Speaker Model 8700 LED Headlamp