さらなる走りを求めてカスタムは現在進行形

パーツが持つ能力を極限まで引き出す技術

　街乗りでも十分に楽しいが、やはりジープの真価はオフロードで発揮される。この２台のオーナーも、もともとは街乗りオンリーだったが、やがてオフロード走行にも興味を持つと、４駆カスタムはもちろん、定期的にオフロード走行会なども開催しているホールショットの門を叩いた。どちらもすでにある程度カスタムされていたのだが、それはあくまでも街乗りに関してであり、本格的なオフロードでは不安が否めなかった。そのため同店はそれぞれの足まわりを全面的に見直し、加工やワンオフパーツなどの採用によって本格オフローダーへと作り変えた。
　オレンジの車両にはラフカントリーの４インチアップキットが組み込まれ、ショックはＦＯＸとなっていた。しかし、フルストローク時にショックがフレームに干渉した形跡が見られたため、ショック移動キットを追加導入し、インチアップに伴う補正パーツやハイステア加工などで、それまでに見られたネガを解消。フロントプロペラシャフト（ラフカントリー）も交換するなど、駆動系もしっかりと強化した。対する赤は、プロコンプ４インチアップスプリングとＦＯＸという構成で、ショック移動キットはワンオフで製作。ドラッグリンクＵＰキットやバンプストッパー等もワンオフとなっている。「せっかくいいパーツを使うのであれば、それを機能させないともったいない。補正パーツがない場合はワンオフで製作しました」（ホールショット代表・鈴木重明氏）。
　オーナーたちはオフロードを始めて１年足らずというが、最近はロックにも挑戦するなど、その面白さにすっかりとのめり込んでいる。さらなるカスタムも検討中とのことで、今後の進化に大いに期待したい。