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大径タイヤを履くための最適リフトアップ術

本来ジープの乗り心地は決して悪いものじゃない

　ジープを選んだユーザーが、まず最初に手を加えるのはどこか？　それはズバリ、大径タイヤへの交換だろう。ノーマル状態のジープは、ボディのいかつさに比べて足もとが貧弱に見えるからだ。逆に、大径タイヤへの交換だけでも見る人に与えるインパクトは絶大なのだ。「やっぱりジープはこうでなくっちゃ」と実感する瞬間だ。
　しかし、単純に大きなタイヤに履き替えれば良いというものではない。何も手を加えずに大径タイヤを取り付けようとしても、タイヤハウスに干渉して装着できるはずもない。そこで、スペーサーをかませるなどしてクリアランスを稼ぐのだが、ここにも盲点がある。最近の中古車店で手に入るＴＪなどは、はじめからある程度の大径タイヤに変更されていたりする。しかし、確かな知識がないまま、見た目だけとりあえず「ヨンクっぽく」仕上げてある場合があるので気をつけてほしい。そんな状態で走らせても、ショックが伸びきって路面の凹凸をダイレクトに拾うので、乗り心地はすこぶる悪い。中には「ジープの乗り心地なんてこんなもの」と間違った先入観のまま乗り続けて、そのまま嫌気が差して降りてしまう人もいるとか。
　こんな哀しい現実はないと、４駆ショップの老舗でサスペンションに一家言あるテイク・オフ代表の坂巻氏は話す。そこで、大径タイヤに履き替える際の最適な足まわりについて、同氏に伺ってみた。現在のジープカスタムの主流になっているのはＪＫだが、ＴＪもまだまだ需要は多いということなので、両者あわせながら解説したいと思う。
　正しいバランスでリフトアップすれば快適に大径タイヤを履くことができるし、自分の好みや経済状態に応じたカスタムで末永くジープに乗り続けることも可能る。必ずしもサスペンションキットをフルセットでオーダーしなくても、31〜32インチくらいのタイヤなら１・75インチのスペーサーだけで十分入るという。街乗りでの快適な走行性能だけを求めるなら、この変更だけでかなり見た目も変わるので、ジープのエントリー層にはこの辺りから始めてもらいたい。

大径タイヤのエントリーは
31〜３２インチ
スペーサーでも許容範囲なので手軽にイメージチェンジ

ジープ趣味の世界へようこそ
33〜35インチ
サスペンションキットを組んでさらなるステップアップを目指す

行き着くところまで行き着いた
37インチ〜
とにかく目立ちたい！モンスターマシンに仕上げたい！

ここまで来ると完全なジープフリークの域。ロアアーム・アッパーアームをロングアームに交換することでオフロードでの走破性向上だけでなく、オンロードでの直進性やコーナリングでの安定感も向上する。現在、ジープに乗っていてサスペンションキットも交換済み、大径タイヤに履き替えてはいるがどうも乗り心地がしっくり来ないというユーザーの次のステップアップにはロングアームをオススメ。＋ボディリフトで余裕のクロカン走行が堪能できる。

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