「グラディエーター」待望論。

つい先日、イタリアで開催されたイベントでFCAは「2020年から欧州市場でグラディエーターを発売する」と発表した。いっぽう日本国内においても昨年のJLラングラー発売以降、ジープの名は広く知れ渡るようになっただけに、正規導入が期待されるところだが……

復活のピックアップ・ジープは日本導入なるか？

「コマンチ」以来、27年振りとなるピックアップトラック「グラディエーター」を発売し、アメリカ国内で爆発的なヒットとなっているジープ。さらにＦＣＡ（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）では余勢をかって、７月12〜14日、イタリアで開催された「２０１９キャンプ・ジープ」会場で、なんと２０２０年よりグラディエーターをヨーロッパで発売すると発表したのだ。
　それでは日本国内への導入も？　と期待してしまうが、しかし現段階においては何のアナウンスもされていないのが現状だ。しばらくは静観といったところだが、すでに編集部には「本国に数台オーダーを入れた」というショップ情報もちらほら入ってくるようになったので、正規導入は未定なものの、ダイレクトインポートというカタチで日本へ上陸してくることはほぼ間違いないだろう。
　そこでもう一度この「グラディエーター」というクルマに関しておさらいしてみることにしよう。
　ジープ・グラディエーターは、ＪＬラングラーの４ドアモデル・アンリミテッドをベースとしたダブルキャブ仕様。よってサイズ的な違いは感じられないが、実はスタンダードなアンリミテッドと比較すると、グラディエーターのフレームの方が７８７㎜長く、ホイールベースは４９３㎜長い。まだ実車を目にしたことはないが、おそらくそのサイズ感には驚かされることになるかもしれない。ちなみにコードネームはＪＬではなく「ＪＴ」となる。
　気になるグレードは「スポーツ」、「スポーツＳ」、「オーバーランド」、そして「ルビコン」の４タイプがラインナップ。エンジンは定評のある３・６リッターのＶ６ペンスターが用意されるが、ヨーロッパ仕様では３リッターのディーゼル（最大トルク61.・２㎏ｍ！）が設定されるようだ。
　前述のとおり現段階において日本への導入は未定だが、グラディエーターが遊びの相棒として最高の１台になることは間違いない！

ガンガン乗れる！　ドンドン積める！
アンリミテッドよりさらにロングホイールベースとなっているため、グラディエーターは室内空間にも余裕がある。さらに荷台も使えるため、乗員＋積載量はジープ史上No.1は間違いないところ。またAppleCarPlayやAndroidAudioも搭載。